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Chery Celer chega em setembro para brigar com o VW Fox

A indústria automotiva chinesa cresce com velocidade e volume. A etapa mais importante para conquistar o mundo vem sendo cumprida com timidez: a melhoria na qualidade dos produtos. Mas há uma novidade que se mostra acertada.

Trata-se do Celer, hatch compacto da Chery que chega às revendas da marca em setembro. O carro é parte de uma nova safra de produtos desenvolvidos pelos fabricantes chineses.

O motor 1.5 16v (108 cv) garante aceleração vigorosa e agilidade nas retomadas, sem trabalhar em rotações muito elevadas. No Brasil, será flex.

O nível de ruído fica dentro do esperado para a categoria. O câmbio manual de cinco marchas tem engates precisos e sem os estalos presentes em outros modelos da marca asiática.

Vale dizer que o hatch foi avaliado apenas em retas planas e bem asfaltadas. Não deu para saber como o carro se comporta em subidas ou totalmente carregado.

CALCANHAR DE AQUILES

A suspensão é o ponto fraco do Celer. Optaram pelo conforto, mas exageraram: o carro ficou mole. Ao desviar de obstáculos ou mudar de faixa na estrada em velocidades moderadas, o veículo balança além da conta.

O espaço é bom, pois o Celer tem medidas próximas às do Renault Sandero. O Chery tem 4,14 m de comprimento e 2,53 m de distância entre-eixos, garantia de folga para os ocupantes dos bancos dianteiros e traseiros.

Há regulagem de altura do volante, e é fácil encontrar a melhor posição para dirigir. O carro só não é refinado; o som da batida das portas, por exemplo, é alto demais.

O acabamento dá sinais de evolução -é melhor que a maioria dos chineses disponíveis no Brasil atualmente. A disposição dos comandos preza pela boa ergonomia.

A Chery ainda não definiu o preço do Celer para o Brasil, mas será algo na faixa dos R$ 35 mil, abaixo do Cielo (R$ 43.990) e acima do Face (R$ 29.990). O novo modelo terá ar-condicionado, direção hidráulica, toca CDs, airbags frontais e freios ABS. O sistema flex do motor foi desenvolvido pela Delphi.

O modelo tem atributos e preço para enfrentar de cabeça erguida rivais como o novo Fiat Palio e o Volkswagen Fox, mas ainda precisa lidar com a desvantagens de uma rede de concessionárias pequena e vencer as desconfianças do grande público em relação à durabilidade e à qualidade de construção.

Vi no Jornal Floripa

2 thoughts on “Chery Celer chega em setembro para brigar com o VW Fox”

  1. Gabriel says:

    Rede pequena? 100 concessionarias no brasil é pouco? A Citroem tem 140 por exemplo. A chery ta com tudo!

  2. Wander says:

    Bem, quanto as concessionárias, não é só o caso de falta delas e sim da falta de peças disponíveis, sendo mais fácil encontrar num ferro velho. Bem essa expressão soa um tanto inconveniente, mas eu já vi um QQ batido – era um baque frontal-lateral pequeno – mas a aparência … E não é apenas uma caso de aparência… é a paciência que o dono vai ter para esperar a providencia da busca da peça. Peça? Onde se encontra? em S. Paulo, no mercosul? o problema não é ela “está” em S. Paulo. É a incubência de S.Paulo mandar buscar no mercosul, ou seja lá onde ela deva estar em um depósito, além mar… Concecionária – as vezes tem – o que não tem é mão de obra específica treinada e habilitada – que faz “análises” sem experiência, baseada em achismos. Bem, troca logo tudo, até “ela” querer trocar o próprio carro, e o preço, quem compra? pois na minha cidade, a representante de vendas me confidenciou que eles estão trabalhando só com carro novo. E o novo não fica velho? E é normal aqui as concessionárias tercerizarem o comércio de carros usados. Na verdade elas querem é se ver livres… pois o foco é o carro novo, enquanto brilha mais.
    Mas tudo isso tem uma explicação é o TOIOTISMO, que privilegia as máquinas, a maximização dos lucros e o capital de giro alto. bem vai entender…

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